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一般来说,一些热点城市若是市场不错,去库存周期或存销比实际上是可以降低到12个月甚至8个月以下的水平。
对于兰州房地产市场来说,市场过热过半是集中在市区,对于一些近郊区和远郊区以及郊县,实际上去库存周期还是比较高的。
所以严格收紧限购政策意义不大。
此次调整政策,也是考虑到郊区市场去库存的导向,所以对于此类区域撤限购变限售,既去库存也防范炒房,具有积极意义。
严跃进说,预计后续对于一些省会城市来说,郊区市场的购房政策会适当放松,而市区房源不多且房价容易炒作,所以政策松绑可能性相对不大。
2018年1月份以来,兰州调整限购,南京松绑户籍,房地产调控正式开启一城多策时代。
中原地产首席分析师张大伟分析认为,2017年房地产市场调控最成功的地方是:在热点城市房价被抑制的情况下,全国房地产市场依然维持向前推动的经济活力。
因此,2018年政策调控的方向依然是维持这个方向的发展趋势。
2017年12月底召开的全国住房城乡建设工作会议要求,2018年抓好房地产市场分类调控,促进房地产市场平稳健康发展。
针对各类需求实行差别化调控政策,满足首套刚需、支持改善需求、遏制投机炒房。
库存仍然较多的部分三四线城市和县城要继续做好去库存工作。
张大伟分析认为,从未来趋势看,在房价出现波动的情况下,调控政策过严的城市,政策加码的必要性已经不复存在。
以最典型的兰州为例,库存过多的区域松绑政策,库存少的区域加码调控,符合调控的大方向。
他预计,后续还会有更多城市会出现类似政策调整,以往部分城市的一刀切限购并不利于市场平稳,未来更多的城市将执行一城多策,调控形势趋向多样化。
坚持房住不炒定位中原地产研究中心统计数据显示,2017年内,全国接近110个城市与部门(县级以上)陆续发布的调控政策次数多达270次以上。
其中北京、上海、广州、深圳、杭州、成都等城市多次发布政策,尤其是仅北京发布的各类型房地产调控政策超过30次。
中国指数研究院的统计数据也显示,2017年全年,以城市群为调控主场,从中心城市向周边三四线城市逐步扩围。
在房子是用来住的,不是用来炒的导向下,各地政府积极深化房地产政策调控。
截至2017年12月底,90个地级以上城市(约200项政策)和35个县市(约41项政策)出台调控,海南、河北从省级层面全面调控。
此轮调控总体上表现为持续时间更长、涉及城市更多、政策强度更大。
张大伟说,从2017年的调控基调来看,坚持房子是用来住的,不是用来炒的定位;从调控城市看,15个热点城市是调控热点;另外还从一二线城市开始,逐渐向周围城市扩围。
分区域来看,长三角、珠三角、京津冀三大城市群内部三四线城市联动中心城市出台收紧政策;2017年下半年,三四线城市调控进一步扩围,集中在山东半岛城市群、海西城市群、安徽中部及中西部地区重点城市周边的三四线城市。
中指院相关负责人分析认为,2018年房地产工作重点是要抓好房地产市场分类调控,促进房地产市场平稳健康发展。
未来楼市政策仍会延续房子是用来住的,不是用来炒的这一明确的主线,坚持调控目标不动摇、力度不放松,保持房地产市场调控政策的连续性和稳定性,继续严格执行各项调控措施,防范化解房地产市场风险。
该负责人表示,2018年针对各类需求实行差别化调控政策,因城、因区施策将持续发酵,城市群各级城市间调控将继续协作发力,满足首套刚需、支持改善需求、遏制投机炒房,库存仍然较多的部分三四线城市和县城要继续做好去库存工作。
此外,区域协调和城乡统筹也将重点推进,引导人口和住房需求合理分布。
长效机制迎来关键年中指院方面认为,2018年我国在落实住有所居目标上将迈出实质性步伐,长效机制将是中长期房地产发展的重点。
其中,推进住房制度改革将是首要工作。
这方面包括:加快建立多主体供给、多渠道保障、租购并举的住房制度。
在租赁市场方面,未来人口净流入的大中城市将大力发展住房租赁市场特别是长期租赁,试点城市相关租赁政策也将进一步落实和细化。
推进国有租赁企业的建设,支持专业化、机构化住房租赁企业发展,抓紧推进住房租赁立法,加快建设政府主导的住房租赁管理服务平台,推动住房租赁市场更加规范化、专业化。
此外,也将分层次多渠道解决群众住房问题,扎实推进棚改工作、提升公租房保障能力、因地制宜发展共有产权住房。
平安证券分析师杨侃分析指出,2018年预计调控政策大概率维持现状,大幅加码或放松可能性均不大。
原因在于:首先,十九大报告进一步强调坚持房子是用来住的,不是用来炒的定位,中央经济工作会议及住建部会议均强调调控政策的连续性和稳定性;其次,2017年九部委出台《关于在人口净流入的大中城市加快发展住房租赁市场的通知》,在长效机制建设完成之前,仍需要以调控换取时间;此外,尽管经济下行压力仍在,但短期工业增加值增长相对平稳;最后,2017年各线城市房价涨幅明显回落,热点城市住宅价格亦呈现不同程度降温,调控已逐见成效。
同时,住建部明确满足首套刚需,支持改善需求。
综合来看,未来政策大幅加码概率不大。
针对房地产市场长效机制建设,伟业我爱我家集团副总裁胡景晖分析预测,首先,楼市调控长效机制将加速建立,房产税相关问题作为长效机制的核心将会更快解决和推进;其次,现有的紧缩性调控政策会长期持续,短期内基本不会放松;此外,一城一策、分城施策的差异化调控方式不会改变,未来我们将看到更多城市出台收紧楼市新政,也能看到部分城市仍在积极去库存。
胡景晖表示,2018年房地产长效机制将由理论层面进入实践层面。
对炒房的打击还将持续,楼市交易,特别是收紧政策城市的楼市交易将基本由自住需求客户完成。
更多资源会倾斜到租赁市场,房地产市场的功能将从投资增值向满足人们的居住需求回归。
历史数据表明,政策对我国房地产市场有着决定性的影响。
加快建立市场调节长效机制、减少短周期的市场调控十分必要。
胡景晖说,当然,长效机制的建立是一项系统而长期的工程,只有土地财政、税收、立法等各方面都有大量变革后才能建立。
长远来看,还需要合理配置资源,优化产业布局,引导人口流动。
作为全国房地产市场的标杆,尤其是北京,将会在长效机制的建立中起到至关重要的作用。
9日,环境保护部通报对山东凯马汽车制造有限公司、山东唐骏欧铃汽车制造有限公司违反大气污染防治制度的行政处罚决定,严惩生产超标机动车和污染控制装置弄虚作假行为,两家车企被罚款逾3877万元。
这是新修订的大气污染防治法实施后,环保部对汽车生产企业开出的第一单行政处罚,涉及处罚金额巨大。
环保部环境监察局局长田为勇表示,这将对同类环境违法行为起到强烈震慑作用,机动车污染防治是打赢蓝天保卫战的一项重要措施,继工业污染源治理散乱污整治等措施后,环保部今年将加大力度管控机动车污染,在全国开展机动车和油品监督检查。
涉案车企生产车辆超过排放标准,污染控制装置弄虚作假大气污染防治法赋予省级以上人民政府环境保护主管部门可以通过现场检查、抽样检测等方式,加强对新生产、销售机动车和非道路移动机械大气污染物排放状况监督检查的法定职权。
环保部根据在用车环保定期检验、路检路查超标车辆统计数据和相关车辆生产企业信息公开情况,以及行业、市场反映的突出问题,成立了柴油车打假专项工作组,组织开展柴油车打假专项行动。
2016年1月,环保部组织开展柴油车专项监督检查,按规定抽取山东凯马、唐骏欧铃的车辆,由第三方进行实验检测。
检查发现,山东凯马生产的8台轻型柴油货车排放的碳氢、氮氧化物、一氧化碳超过标准;生产的318台重型柴油货车的OBD(车载诊断)系统功能性检测不合格,污染控制装置弄虚作假、以次充好,冒充排放检验合格产品出厂销售;唐骏欧铃生产的109辆轻型柴油货车排放的碳氢、氮氧化物、一氧化碳超过排放标准。
按照有关法律规定,山东凯马被罚没款3174万多元,唐骏欧铃被罚没款703万多元,合计逾3877万元。
两个案件的办理,严格遵守行政处罚法和环境行政处罚办法处罚程序,经过立案、调查取证、听证告知、召开听证会、法律审查、决定、送达等程序,今后还要督促处罚决定的执行。
田为勇表示,两家车企被罚3800多万元,表明了环保部对违法排污零容忍的态度。
柴油车污染问题十分突出,大气污染防治将对此重点关注环保部机动车排污监控中心副主任丁焰表示,柴油车不同于私家车,是一种生产资料,多拉货多挣钱。
这就决定了它要价格便宜,运行成本要低,要高强度地使用。
在我国,自主品牌为主的柴油车行业,低价竞争现象很明显,能省钱就省钱,运行时保养也经常被忽视,排放超标情况很严重。
柴油车污染问题十分突出,是大气污染防治要关注的一个关键环节。
丁焰说,重型柴油车保有量占机动车保有量不足10%,但氮氧化物排放占移动源60%70%,颗粒物排放达90%以上。
年检时,汽油车一次上线合格率能达80%90%,柴油车只有50%60%。
路检时,大货车合格率也仅有一半左右。
经过近些年的治理,生产销售假国Ⅳ的现象得到杜绝,污染控制装置已经能够安装到车辆上,但却出现新的问题OBD系统作假。
这在行业内甚至是公开的秘密。丁焰说。
OBD系统能够从发动机运行状况随时监控汽车是否尾气超标,一旦超标,会马上发出警示,故障灯或检查发动机警告灯亮,同时将故障信息存入存储器。
OBD系统属于污染控制装置,是监控车辆是否达标的计算机信息系统,是控制车辆达标排放的最关键部件。
篡改软件程序,屏蔽OBD系统,让警告灯永远不会亮,不加车用尿素也能正常行驶,这样节省很多成本。
丁焰说,但污染会很严重,氮氧化物排放超标10到20倍,比被淘汰的黄标车排放还要大。
丁焰表示,把OBD系统造假作为处罚内容,有标志性意义。
这也给了公众一个信号,既然花更多成本买了高排放水平的车,那就应该正常去使用,遇到OBD系统造假这种情况,应该去索赔。
不要让违法车企既挣了钱,又不承担责任。
加快推进数据联网,用大数据分析筛选超标车辆如何防治柴油车污染?防治要疏堵结合,行业本身要自律,这很重要。
丁焰说,车辆OBD系统等程序要具备防篡改功能。
市场上这么多车辆被篡改,就是因为车企直接或间接参与其中,如果车企不开放代码的话,是没有人能够篡改的,这是根本原因。
即使代码已经漏出去,车辆在保养的时候,也可以进行修正。
车企要做好自己的工作,这样监管的压力也会小很多。
机动车管控,首先要保障新车出厂时达到标准,这是源头。